今天,ZAKER新闻打到了广州“首辆”百度无人出租车

7 月 17 日,百度的自动驾驶出租车 Apollo Robotaxi 在广州经过接近一年的公路实地测试后,正式面向公众开放(www.rentian.net)。

这是百度 Apollo 继长沙、沧州、北京后的第四个落地城市。在这些运营城市中,目前用户均可免费在百度地图、Apollo Go App 平台打到百度自动驾驶出租车。

百度方面对 ZAKER 新闻介绍称,目前 Apollo Robotaxi 在广州黄埔区的可上下车站点目前为 237 个,未来数量将保持增长态势。

以黄埔科学城区域为例,为了迎合用户需求,Apollo Robotaxi 的行驶路线会途经学校、医院、公园、酒店、办公场所等各种场景,运营时间从 9:30 持续至夜间 23:00。

“自动驾驶车靠谱吗?”、“打这个车是不是得亲自坐在驾驶室才安心啊?”、“打这种自动驾驶出租车的体验如何,安全吗?”

虽然百度无人车是对广大用户开放了,但仍免不了需要面对用户普遍提出的质疑。实践出真知,体验一把就能得到答案了。

所以在 Apollo Robotaxi 落地广州的第一天,ZAKER 新闻带着同样的疑惑和好奇,早早来到了黄埔区,当了第一个“吃螃蟹”的“体验官”。

ZAKER 新闻到达相应站点后,用百度地图 App 选择打车 - 自动驾驶页面,登记好个人信息及路线信息并发出订单,不久后便有一辆 Apollo Robotaxi 开到了面前。

上车后 ZAKER 新闻发现,自动驾驶出租车并非完全“无人”,而是按照相关法律法规配备了一名安全员,负责整个行车过程的安全及应急情况的处理。

从 ZAKER 新闻记录的行车过程视频可以看出,安全员无需操控方向盘,而是让自动驾驶出租车自动识别并处理道路情况即可,在通过持续性长弯道时行驶得较为平稳。

在红绿灯路口,自动驾驶出租车跟真实司机驾驶时一样,做到了正确转向道路的选择及有序排队等候。转弯通过红绿灯路口并驶入新道路的过程也进行得较为平稳流畅。

值得一提的是,在 ZAKER 新闻即将到底目的地并结束体验行程时发生了一点小意外。

车辆在准备靠边停车的过程中,右侧突然加速冲出一辆小轿车抢道直行而去,自动驾驶出租车做到了迅速识别危险情况并紧急刹车避让直行车辆,待危险情况解除后再继续完成向右变道靠边停车的指令。

从实际的打车体验来看,虽然整个无人驾驶出租车赛道仍处于较为初级的发展阶段,但道路表现和行驶、乘坐体验上已逐渐向传统出租车、网约车看齐。

除体验等方面外,用户普遍关注的另一个核心问题便是价格,但目前市面上还未能诞生一个明确的价格体系,现阶段仍以免费开放使用为主。

不过在此前的 2021 世界人工智能大会上,百度创始人李彦宏公开表示,百度不断迭代深耕共享无人车领域,目标就是让出行比现在的网约车更便宜。

从李彦宏的表态不难看出,未来自动驾驶出租车领域或将成为巨头角逐的新红海。

百度方面对 ZAKER 新闻提供的数据显示,截至 2020 年年底,百度 Apollo 自动驾驶已服务超 21 万人次,未来 3 年 Robotaxi 将从如今的 4 城运营扩展到 30 座城市,目标是服务超 300 万用户。

当然,需要这个市场并下场竞争的并非只有百度。

近年来滴滴同样在数个城市测试、落地自动驾驶网约车项目,此前更是提出 2025 年拥有 100 万辆搭载自动驾驶技术共享汽车的目标。

自动驾驶出租车也被特斯拉创始人埃隆马斯克看成是可以不断撑大公司市值的未来故事。马斯克曾说,特斯拉生产的智能电动汽车,可以让上百万车主对外提供无人驾驶出租车服务,从而获得每年数万美元的额外收入。

虽然马斯克的言论目前还看似太过超前,不过英特尔高级副总裁兼 Mobileye 首席执行官阿姆农 · 沙舒亚此前也同样指出,对于特斯拉、Uber 和 Lyft 等出行巨头来说,无人驾驶出租车市场之争关乎生死存亡。

此前中国电动汽车百人会智能网联研究院发布的报告预测称,到 2030 年,全球自动驾车出租车市场将超 2 万亿美元。

ZAKER 新闻出品

文 / 曾宪天

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